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在高速上设置声屏障,找准噪声源很重要


        在高速上设置声屏障,找准噪声源很重要。

        高速上的噪音是断断续续的,高速声屏障的设置也是不均匀分段进行设置的。

        声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的首要受力构件,它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨迹边的预埋钢板上;吸隔声板是首要的隔声吸声构件,它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的规划已较为充沛地考虑了高架高速路途、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天?#26639;?#38382;题。它外形美观大方,制作精美,运送、装置便利,造价低,运用寿命长,特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

        施工顺序:预埋螺栓——立柱装置——立柱校正——底部槽钢装置——吸声板板装置——吸声板上部槽钢装置——有机玻璃隔声板装置——角钢装置——上罩板装置——校正自检整改。

        在高速公路声屏障方面,
格拉瑞斯实业公司积累了丰厚的规划与施工经历。做到闹静分开,隔声作用好,已充沛的考虑了高架桥路途、高速公路、城市轻轨、地铁、铁路等风载、车辆的碰击、全天候的露天?#26639;?#22788;理、耐酸、?#22270;?#31561;特殊要求下的声屏障规划问题。格拉瑞斯规划的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结?#31995;?#22797;合型声屏障,后者是更为有用的隔声做法。现在,大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对路途噪声的发生和传递特征有针对性地操控。如轿车与路途摩擦声或机车与轨迹摩擦声在路途下部,声响有经过屏体上部绕射的特征,所以在规划上选用上下吸声,中距离声的结构,这样能够有用地削弱噪声的绕射;声屏障的中间运用?#35813;?#30340;反射型隔声板,能有用地中止声波的传达途径;一起?#21442;?#21496;机和?#29992;?#20379;给一个开阔的视界。


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